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超級高鐵車廂原型曝光:設計太科幻,容納十餘人

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發表於 2018-3-4 11:09:45 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
來源:網易科技


3月1日消息,維珍銀河公司已經展示了超級高鐵的豆莢狀車廂原型,當迪拜的超級高鐵服務啟動時它將以高達1200公里每小時的速度運送乘客。超級高鐵的低摩擦設計意味着乘客能夠在12分鍾內跨越140公里實現城際旅行甚至到達相鄰的阿布達比酋長國,通常這段旅途駕車需要大約90分鍾。
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維珍銀河公司的子公司Hyperloop One已經對迪拜這個數十億英鎊的項目進行了投資,而且正與迪拜的RTA進行着密切的合作。維珍銀河公司的創始人理查德-布蘭森在幾天前也公布了在孟買的另外一個類似項目。
  據悉超級高鐵系統最早有可能在2020年啟動。迪拜的道路運輸部門(RTA)在參加阿拉伯聯合酋長國的創新月典禮時公布了超級高鐵的設計,RTA希望到2030年之前25%的旅行能夠實現無人駕駛。這種豆莢車廂的設計概念也讓我們初步了解到這種極具未來主義色彩的運輸系統內的奢華配置。
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這款豆莢車廂將擁有豪華的內部配置,不僅配備了真皮座椅還有用於展示信息和提供娛樂的高清顯示屏。每個豆莢車廂的設計都用於進行中短途旅行,而且能夠容納多達十名乘客。Hyperloop One公司的CEO Rob Lloyd稱:“阿拉伯聯合酋長國和迪拜的道路運輸部門是我們超級高鐵技術的早期擁護者,因此豆莢車廂設計的公布非常令人激動。我們的目標就是探索打造一個更大超級高鐵網絡的可行性。”
  超級高鐵使用了一種電磁推進系統為懸浮在真空管道中的豆莢車廂加速。豆莢車廂的速度是通過減少管道內氣壓獲得的,這里的氣壓大約相當於61千米海拔高度的氣壓。設計者稱,超級高鐵系統未來預計每小時能夠雙向運送大約1萬名旅客。
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 迪拜道路運輸部門的負責人Mattar Al Tayer在一份聲明中寫道:“這項技術將給城市規劃和可用的停車空間帶來巨大的影響。它將徹底改變人們在城市中的旅行方式。這些在專用軌道中運行的豆莢車廂是為中短距離旅行設計的。它們能夠在15到20秒內實現連接或者在5秒鍾內實現分離,時間的長短將取決於乘客們的最終目的地。它們配備的攝像頭和機電技術能夠完成接合或者分離過程,而且這些功能在運行過程中就能夠激活。”
  事實上迪拜首次公布搭乘超級高鐵景象的時間要追溯到2016年11月份,當時伊隆·馬斯克公布了超級高鐵商業應用的一系列照片。那些照片展示了能夠以1220公里每小時在管道中懸浮運行的小型豆莢車廂設計。但那種設計與維珍公司公布的豆莢車廂是有所不同的,維珍設計的車廂似乎是專門為超級高鐵系統設計的。
  讓迪拜舉辦一場高速運輸系統設計大賽最初就是伊隆·馬斯克在2013年提出的。在2016年迪拜宣布與洛杉磯(專題)的Hyperloop One公司簽署了協議,探索在未來5年打造一條超級高鐵連接阿布達比酋長國首都和迪拜的可行性。這一消息是在世界最高建築哈利法塔上公布的,這也標志着迪拜想要引領未來的野心。
  據悉超級高鐵系統未來有可能得到延伸,將阿拉伯聯合酋長國與波斯灣的其它國家連接起來,這樣一來迪拜與沙特阿拉伯首都——利雅得之間的旅途將縮短到50分鍾,目前兩座城市間搭乘飛機也需要耗費2小時時間。
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Hyperloop One公司一位發言人在簽署協議時對《每日郵報》稱,公司計劃在5年內打造出超級高鐵系統。公司執行總裁Shervin Pishevar稱:“技術在不斷進步而且不斷改變着我們的生活方式,但是我們缺乏運輸系統的真正革新,目前的運輸系統也已經停滯不前。Hyperloop One正致力於打造更高效、更快速而且更清潔的運輸方式。它將完全改變我們運送物資和旅客的方式。”
  迪拜對於Hyperloop One來說是極佳的選擇,因為這里是21世紀的全球運輸中心,而且迪拜的政府首腦完全了解Hyperloop One正引領一個新運輸時代的到來。Hyperloop One目前正與麥肯錫咨詢公司和比賈克-英格爾斯集團合作,進行着周密的項目可行性研究。
  據比賈克·英格爾斯集團稱,豆莢車廂的設計基礎就是建立在城市和城際運輸網絡如何與現存基礎設施融合的研究上。他們稱這種運輸系統具備自主和點對點運輸的特點,而且能夠極大的簡化旅行過程。阿拉伯聯合酋長國內的運輸路線已經根據乘客密度和現存以及計劃建造的運輸站點做出了初步選擇。
  據設計者稱,所有的入口都有着與周圍環境區分的個性設計,讓人們很容易就能識別。所有旅行體驗都是以增加便利和減少中斷為目標的。這種設計的主要目的就是為了減少乘客的等待時間。一旦進入車站,所有的登車口都清晰可見,簡單的編碼系統也能夠讓乘客們快速識別。
  相對較小的豆莢車廂與較高的通勤率能夠讓乘客們實現旅行定製。不同的內部環境和座次安排能夠讓乘客們選擇需要的旅行體驗,比如說獨自旅行還是群體旅行,商業旅行還是休閑旅行等。豆莢車廂能夠按照規定路線旅行,而且能夠在任意位置搭載乘客。在入口處豆莢車廂會被裝載到運輸機上,然後高速前往另外一個入口,最終它們會在乘客的目的地卸下他們。
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 目前該項目還未談及融資條件,而且這項技術也在測試當中。迪拜交通運輸部門的負責人Mattar Al Tayer稱:“這對於阿拉伯聯合酋長國來說是一個機會,能夠讓我們從一個科技消費者轉變成為一個科技創造者,為一個新的全球產業孕育專業技術。藉助Hyperloop One我們將打造一種全新的運輸方式,讓我們國家成為運輸技術和運輸革新領域的引導者。”
  目前政府支持的港口運營商DP World也已經與Hyperloop One簽署了一份協議,來探索在人造阿里山港使用這項技術的可行性。比賈克-英格爾斯集團公司創始人Bjarke Ingels稱:“Hyperloop One技術帶來的機動性已經讓候車廳和候車時間消失不見。我們正朝向一個城市地圖被重新規劃的未來邁進,我們對時間和空間距離的了解也將被完全顛覆。”


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